Los proveedores de automoción celebran las históricas normas de Naciones Unidas sobre conducción autónoma
La adopción del primer marco regulatorio de Naciones Unidas para los Sistemas de Conducción Totalmente Automatizada (ADS, por sus siglas en inglés) marca un punto de inflexión para la movilidad automatizada, al trasladar esta tecnología desde la fase de validación experimental hacia un despliegue regulado.
Para los proveedores de automoción, el marco sienta las bases para integrar soluciones de sensorización, software, validación, ciberseguridad y gestión de datos en un entorno regulatorio reconocido a escala mundial, representando un paso decisivo hacia la industrialización de la conducción automatizada.
Este hito es, además, el resultado de años de intenso trabajo técnico de la comunidad de proveedores de automoción, liderado por CLEPA. A través del Grupo de Trabajo de Naciones Unidas sobre Vehículos Automatizados/Autónomos y Conectados (GRVA) y de sus grupos de trabajo informales, los expertos técnicos de CLEPA han contribuido a configurar un marco basado en resultados, estrictamente neutral desde el punto de vista tecnológico e independiente de funcionalidades concretas.
Tras su adopción por el Foro Mundial para la Armonización de Reglamentaciones sobre Vehículos (WP.29) en Ginebra, el texto regulatorio avanzará hacia su entrada en vigor formal en el marco de Naciones Unidas, cuya aplicación se prevé para finales de 2026 o principios de 2027.
Para los proveedores de automoción, este avance constituye un paso clave hacia la industrialización de la conducción automatizada. El marco ofrece una vía más clara para tecnologías que abarcan desde los sistemas de percepción y el software de control hasta las herramientas de validación, las soluciones de ciberseguridad y las evidencias de seguridad a lo largo del ciclo de vida. Su enfoque neutral desde el punto de vista tecnológico e independiente de funcionalidades o casos de uso permite a los proveedores dar soporte a distintas funciones ADS y arquitecturas de vehículo, sin quedar vinculados a una única solución técnica.
El modelo regulatorio tendrá un impacto significativo en toda la cadena de suministro de automoción, al condicionar la manera en que las empresas desarrollan, validan y demuestran el rendimiento en materia de seguridad de las tecnologías de conducción automatizada. Al armonizar las expectativas técnicas a escala mundial y reducir la fragmentación entre los enfoques de homologación y autocertificación, el nuevo marco puede favorecer un despliegue más coherente en los mercados europeos e internacionales.
No obstante, los líderes del sector subrayan que la transición hacia el despliegue comercial exigirá un enfoque rigurosamente pragmático. En particular, respecto de la delimitación operativa entre los ADS y los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), así como de la proporcionalidad de los requisitos de recopilación de datos en el marco del DSSAD. Imponer una retención excesiva o no esencial de datos puede incrementar innecesariamente los costes de almacenamiento en la nube, complejizar en exceso las arquitecturas de los vehículos y generar importantes cuellos de botella de cumplimiento normativo en toda la cadena de suministro.
