Finaliza el proyecto BATeCHAIN con importantes avances en el desarrollo de la cadena de valor de baterías
El proyecto BATeCHAIN, financiado por el programa de apoyo a las Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) del Ministerio de Industria, celebró el pasado 30 de julio su jornada final para presentar los resultados obtenidos en el desarrollo de la cadena de valor de las baterías para vehículo eléctrico. El evento, celebrado en formato híbrido, contó con la participación de SERNAUTO junto a las empresas, centros tecnológicos y clústeres participantes, para compartir los retos, conocimientos y desarrollos técnicos que el consorcio ha afrontado durante el proyecto.
Durante la primera parte de la jornada, cada socio del consorcio presentó las conclusiones en la línea de trabajo orientada a mejoras tecnológicas en la fabricación de componentes para baterías destinadas a movilidad eléctrica, con el objetivo de incrementar la competitividad, trazabilidad y sostenibilidad de la cadena de valor nacional.
Pasaporte Digital y Trazabilidad (Millor Battery)
Millor Battery detalló el desarrollo del pasaporte digital de la batería, concebido como un "DNI" único y trazable digitalmente para garantizar el cumplimiento normativo del Reglamento de Baterías de la UE. Esta solución se basa en una base de datos multitabla que combina información fija del producto con datos dinámicos sobre el estado de la batería en tiempo real. El acceso se realiza mediante un interfaz digital y una aplicación móvil a través de un código QR, gestionando la visualización de datos según los roles y el nivel de acceso del usuario, e integrando datos proporcionados por socios como CTC y LK Mobility.
Inteligencia Artificial y Gemelo Digital (CTC)
El CTC compartió los avances en el gemelo digital basado en inteligencia artificial y modelos predictivos. El centro ha entrenado modelos utilizando datasets específicos para extraer conclusiones estandarizables sobre el comportamiento y la vida útil de las baterías. Además, han desarrollado un dashboard interactivo que permite visualizar predicciones detalladas sobre cada dataset, facilitando la toma de decisiones basada en datos.
Economía Circular y Materiales Sostenibles (Birziplastik)
Birziplastik dio a conocer los resultados obtenidos en el desarrollo de encapsuladores ligeros y circulares. La empresa ha aportado su visión de sostenibilidad mediante la gestión integrada de la cadena de identificación de residuos, asegurando el cumplimiento de las especificaciones técnicas requeridas. Aunque inicialmente se buscó un residuo postindustrial, el objetivo a futuro es transicionar hacia el uso de materiales provenientes de vehículos fuera de uso (VFU). Han desarrollado un material concreto para Millor con un 50% de contenido reciclado frente a virgen, que actualmente se encuentra en fase de pruebas en cliente.
Aislamiento Térmico y Seguridad (Converzar)
Converzar describió los trabajos realizados en aislamiento térmico multicapa para el battery pack. Han desarrollado una solución formada por dos componentes unidos por adhesivo y un recubrimiento especial que cumple con estrictos requisitos térmicos y mecánicos: reduce la temperatura y asegura la contención de llama entre celdas para prevenir incendios. Además, la solución propuesta es más ligera y facilita el desmontaje y la retirada del sistema.
Fabricación Aditiva y Reducción de Peso (Aenium Engineering)
Aenium Engineering mostró la aplicación de la fabricación aditiva (AM) para componentes metálicos de la batería. Utilizando técnicas LPBF (Fusión Selectiva por Láser en Lecho de Polvo), han producido microformas capaces de generar espumas metálicas que soportan los requisitos mecánicos de los metales tradicionales, pero con las características estructurales del plástico. Este avance ha permitido reducir el peso del material a la mitad, mejorando simultáneamente sus propiedades mecánicas.
Elastómeros Avanzados y Sellado (Nasika Products)
La entidad Nasika Products S.A.U. presentó el desarrollo de elastómeros avanzados para la protección de baterías frente a riesgos térmicos y eléctricos. Han trabajado en la optimización de un hilo de silicona destinado a sellar la tapa con el resto de la batería, garantizando la estanqueidad necesaria. El objetivo ha sido conseguir un coste más económico, facilitar la producción y mejorar la sostenibilidad y las propiedades mecánicas del componente, concluyendo que la fabricación mediante extrusión monohusillo es la solución más eficiente.
Optimización de Conexiones y Conductividad (Matrices Alcántara)
Matrices Alcántara expuso la optimización de los sistemas de conexión entre celdas. La empresa ha realizado el estudio y simulación de piezas para determinar su estampabilidad, considerando factores críticos como la reducción de espesor, el springback y la conductividad. En este caso, analizaron cuatro referencias de Millor correspondientes a busbars, elementos conductores que interconectan las celdas garantizando el paso eficiente de corriente y la estabilidad térmica del módulo.
Estrategia de Fin de Vida: Recuperación y Reciclaje (LK Mobility)
LK Mobility explicó los avances en recuperación, reparación y reciclaje de módulos y celdas de baterías. La empresa ha creado una matriz de priorización de escenarios para apoyar la decisión técnica sobre el destino de la batería (recuperar, reparar o reciclar). Esta herramienta cruza la aptitud técnica y el nivel de intervención necesario a través del análisis de datos de entrada y de ensayo, optimizando así la gestión del fin de vida del producto.
Integración Final y Validación Industrial (Millor Battery)
Como cierre del proyecto, Millor Battery ha integrado los resultados de todos los subproyectos en un módulo de batería de alta tensión totalmente funcional y replicable. Este hito ha permitido elevar la madurez tecnológica de la solución de un TRL4 a un TRL6, posicionándola para su próxima validación a nivel industrial y su escalado en el mercado.
Un modelo de éxito de colaboración público-privada
El evento final ha permitido poner en común el conocimiento generado durante el proyecto, compartir las dificultades técnicas superadas durante el desarrollo de las diferentes soluciones y mostrar el elevado grado de colaboración alcanzado entre todos los socios.
BATeCHAIN ha sido liderado por el CAAR – Clúster de Automoción de Aragón, y en el que han participado SERNAUTO junto a clústeres de automoción de toda España (AEI Rioja, AVIA, CEAGA, CIAC, FACYL y GIRA) y 8 pymes innovadoras (Aenium Engineering, CONVERZAR, Birziplastic, LK Mobility, Millor Battery, Nasika Products S.A.U. y Matrices Alcántara), demostrando la capacidad del ecosistema de automoción español para impulsar la innovación en tecnologías críticas para la electrificación.
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