SERNAUTO valora positivamente el “Industrial Accelerator Act” lanzado por la Comisión Europea
Desde la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO), se valora positivamente el Industrial Accelerator Act lanzado hoy por la Comisión Europea, ya que permitirá garantizar y mejorar las capacidades industriales y tecnológicas con las que se cuenta en Europa.
En un contexto de creciente presión competitiva global y transformación acelerada de la cadena de valor, resulta fundamental reforzar la base industrial europea, especialmente, en sectores clave como es el de automoción.
Uno de los elementos centrales del texto es la introducción de una definición estructurada de “vehículo europeo”, basada en tres criterios principales: el ensamblaje del vehículo en la Unión Europea, un umbral inmediato del 70% de contenido local en la producción de automoción, y un 50% de contenido europeo para componentes críticos, que entraría en vigor tres años después de la adopción de la normativa.
Este enfoque responde a una demanda creciente de la industria europea para garantizar condiciones de competencia equilibradas y reforzar los incentivos a la localización de capacidades industriales dentro de la Unión. En particular, la introducción de umbrales de contenido europeo puede contribuir a orientar las políticas industriales hacia el fortalecimiento de las cadenas de suministro europeas.
El texto faculta a la Comisión Europea para reconocer, mediante actos delegados, a determinados socios comerciales “de confianza” cuyo contenido podría considerarse equivalente al de origen europeo en determinados instrumentos de política pública.
Desde el punto de vista de política industrial, este elemento requerirá una evaluación cuidadosa, ya que la efectividad de los mecanismos de contenido europeo dependerá, en gran medida, de los criterios que se establezcan para dicho reconocimiento y de las garantías que se articulen para evitar posibles mecanismos de elusión o distorsiones competitivas.
Asimismo, resulta relevante que el alcance de la política se mantenga suficientemente amplio. Limitar el uso de esta definición exclusivamente al ámbito de la contratación pública podría reducir significativamente su capacidad para generar incentivos efectivos de inversión y localización industrial en Europa.
En este contexto, será igualmente importante asegurar una coherencia regulatoria entre los distintos instrumentos europeos, incluyendo la contratación pública, los esquemas de apoyo público y los posibles incentivos vinculados a la transición industrial del sector. Un marco claro y homogéneo facilitará la planificación industrial y proporcionará mayor seguridad jurídica a las empresas.
Desde SERNAUTO, junto con nuestra asociación europea CLEPA, seguiremos de cerca el proceso legislativo que se abre ahora en el Parlamento Europeo y el Consejo, con el objetivo de que el texto final refuerce de forma efectiva la competitividad, la resiliencia y la autonomía industrial de la cadena de valor europea de automoción.
Como resalta José Portilla, Director General de SERNAUTO, “a la espera de analizar en detalle el documento, consideramos que hoy la Comisión Europea ha dado un paso muy importante con este reglamento, al establecer un paquete de medidas orientadas a reforzar la base industrial europea y mantener las capacidades estratégicas de producción en esta región, así como a garantizar condiciones de competencia equilibradas. Al fijar un umbral inmediato del 70% de contenido local en la producción de vehículos, estaremos garantizando que una parte significativa del valor añadido de la fabricación de vehículos en Europa se quede en esta región, algo ampliamente reclamado desde los proveedores de automoción”.
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