SERNAUTO impulsa su agenda europea en Bruselas en el marco de la revisión del Reglamento de CO₂
La responsable de Relaciones Institucionales y Asuntos Públicos de SERNAUTO, Ana Ibáñez, viajó a Bruselas para mantener una agenda de trabajo con instituciones europeas centrada en la revisión del Reglamento de CO₂ para turismos y vehículos comerciales ligeros, un expediente clave para el futuro del sector de automoción en Europa.
Durante su estancia, SERNAUTO mantuvo reuniones con la Comisión Europea y el Parlamento Europeo, trasladando la perspectiva de los proveedores de automoción y la necesidad de avanzar hacia un marco regulatorio que combine ambición climática con viabilidad industrial.
En el ámbito parlamentario, los encuentros, coordinados con CLEPA y junto a sus representantes Geoffroy Peeters y José Rosa, permitieron intercambiar con distintos grupos políticos y comisiones parlamentarias clave.
En particular, se mantuvieron euniones con:
- El equipo de Oihane Agirregoitia (grupo liberal, Renew Europe), en el marco de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI)
- Elena Sancho y César Luena junto a sus equipos (Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas, S&D), también en el ámbito de la Comisión ENVI
- El equipo de Esther Herranz (Partido Popular Europeo, PPE), igualmente vinculado a los trabajos de la Comisión ENVI
- Pablo Arias (PPE), miembro de la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor (IMCO)
Asimismo, se mantuvo un intercambio con Valvanera Ulargui, experta del Gabinete de la Vicepresidenta de la Comisión Europea para la Transición Limpia, Justa y Competitiva, Teresa Ribera, abordando los principales retos regulatorios desde una perspectiva de cadena de valor.
Prioridades del sector: eficacia climática y competitividad industrial
En el marco de estas reuniones, SERNAUTO puso el foco en la necesidad de ajustar el diseño del Reglamento de CO₂ para garantizar su eficacia tanto desde el punto de vista ambiental como industrial.
El sector de proveedores, que representa aproximadamente el 75% del valor añadido del vehículo y más de 300.000 empleos en España, afronta actualmente una combinación de presiones relevantes: incremento de costes, intensificación de la competencia global, exigencias regulatorias crecientes y una transición tecnológica que requiere inversiones muy elevadas en un contexto de márgenes reducidos.
En este contexto, SERNAUTO trasladó varios elementos clave para la revisión del marco regulatorio de la revisión del CO₂:
- La necesidad de una neutralidad tecnológica efectiva, que permita aprovechar todas las soluciones disponibles.
- La revisión del tratamiento de los híbridos enchufables (PHEV) como tecnología de transición.
- El reconocimiento temprano de los combustibles renovables, especialmente relevante para actuar sobre el parque existente.
- La incorporación de un enfoque de ciclo de vida en la regulación.
- El refuerzo de los incentivos industriales, alineando descarbonización con producción en Europa.
- La introducción de flexibilidades regulatorias que permitan acompasar objetivos y realidad de mercado.
Coordinación europea y presencia institucional
La agenda se completó con la participación presencial en la reunión del Government Affairs Steering Group (GASG) de CLEPA, reforzando la coordinación europea del sector.
Asimismo, SERNAUTO estuvo invitado al evento “40 años del Español en la Unión Europea”, organizado por Esteban González Pons, eurodiputado del PPE y Vicepresidente tercero del Parlamento Europeo, consolidando su presencia en espacios de interlocución institucional en Bruselas.
Un momento clave para el marco regulatorio europeo
Este viaje refuerza la estrategia de SERNAUTO de mantener una interlocución directa y estructurada con las instituciones europeas en un momento decisivo para el futuro del sector.
La revisión del Reglamento de CO₂ es la pieza angular del Paquete de Automoción de la Unión Europea por lo que representa una oportunidad para ajustar el enfoque regulatorio, asegurando que la transición hacia una movilidad descarbonizada sea efectiva, industrialmente viable y alineada con la realidad del mercado europeo.
