{"id":2625,"date":"2023-11-20T10:24:34","date_gmt":"2023-11-20T09:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sernauto.es\/blog\/?p=2625"},"modified":"2023-11-30T11:56:53","modified_gmt":"2023-11-30T10:56:53","slug":"espana-tiene-una-oportunidad-industrial-con-el-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/espana-tiene-una-oportunidad-industrial-con-el-coche-electrico\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a tiene una oportunidad industrial con el coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

La Uni\u00f3n Europea ha fijado 2035 como el fin de la venta de turismos y furgonetas de combusti\u00f3n.\u00a0Es un gran reto para la industria del autom\u00f3vil<\/strong>,\u00a0y para Espa\u00f1a como pa\u00eds ya que somos el segundo fabricante de veh\u00edculos en Europa, solo por detr\u00e1s de Alemania.\u00a0El sector,\u00a0en toda su cadena de valor, ha asumido el reto y lleva en su ADN descarbonizar y electrificar la movilidad<\/strong> de ciudadanos y empresas.<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de emisiones fijada por la UE es un imperativo\u00a0que se debe lograr, pero sin sacrificar una de las joyas de nuestra\u00a0industria del autom\u00f3vil: la competitividad<\/strong>. Esta transici\u00f3n abre grandes oportunidades, pero tambi\u00e9n entra\u00f1a riesgos \u2013el m\u00e1s importante, quedar atr\u00e1s en la carrera por las nuevas inversiones\u2013 pero desde el sector estamos convencidos de que Espa\u00f1a cuenta con una oportunidad \u00fanica para continuar siendo un pa\u00eds puntero cuando solo se puedan vender veh\u00edculos cero emisiones. Competitividad entendida como la capacidad de nuestro pa\u00eds para posicionarse por delante de otras regiones<\/strong> y estados y que ha hecho que tengamos en la actualidad 17 f\u00e1bricas de veh\u00edculos y m\u00e1s de un millar de proveedores de automoci\u00f3n<\/strong> instalados por toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola, con lo que ello conlleva para el progreso econ\u00f3mico y la vertebraci\u00f3n social<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ahora bien, es necesaria una colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/strong> que permita a la industria las condiciones para lograr la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad. Solo nos quedan 12 a\u00f1os, aprovech\u00e9moslos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, hay que impulsar la demanda de nuevos veh\u00edculos y recuperar el mercado <\/strong>para que la \u00faltima tecnolog\u00eda no s\u00f3lo en eficiencia sino en seguridad llegue a nuestras carreteras. Una vez m\u00e1s, este a\u00f1o no llegaremos al mill\u00f3n de turismos vendidos. Adem\u00e1s, hasta octubre, solo el\u00a011% han sido electrificados, cuando la media europea se sit\u00faa en el 21%, y la de Portugal, con menos renta per c\u00e1pita que nosotros,\u00a0en el 29%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Necesitamos acelerar las ventas de veh\u00edculos de bajas y cero emisiones <\/strong>porque, si no se venden estos veh\u00edculos en Espa\u00f1a, ser\u00e1 dif\u00edcil atraer inversiones para fabricar bater\u00edas o para ensamblar\u00a0coches el\u00e9ctricos<\/strong>. Pero tambi\u00e9n para atraer inversiones a nuestro pa\u00eds para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y nuevos modelos de veh\u00edculos electrificados que nos permita consolidar el potente ecosistema de innovaci\u00f3n<\/strong> con el que contamos. Adem\u00e1s, si conseguimos mantenernos como segundo fabricante a nivel europeo, sin duda, facilitar\u00eda anclar aqu\u00ed el magn\u00edfico talento que tenemos en nuestras empresas y ofrecer carreras de futuro para los miles de ingenieros que salen de nuestras universidades. La industria del autom\u00f3vil aporta el 10% del PIB y dos millones de empleos <\/strong>en toda la cadena de valor. Y, sin estas inversiones, perderemos el segundo puesto como fabricante\u00a0y, lo peor, tambi\u00e9n peso industrial y empleo de calidad, estable y repartido por todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, hemos de reforzar nuestra pol\u00edtica industrial<\/strong>. Construir la autonom\u00eda estrat\u00e9gica<\/strong>, al igual que est\u00e1 haciendo Estados Unidos con la Inflation Reduction Act o China favoreciendo a su industria. Ello pasa por mantener las l\u00edneas tradicionales <\/strong>de la pol\u00edtica industrial y, sobre todo, por integrar en ella, y con un enfoque industrial y empresarial, los nuevos factores de competitividad<\/strong>. Por ejemplo, la circularidad o la descarbonizaci\u00f3n de las f\u00e1bricas, adem\u00e1s de una energ\u00eda renovable y asequible para la automoci\u00f3n. No se trata tanto de aplicar medidas proteccionistas sino de potenciar nuestras ventajas competitivas. Y en energ\u00eda renovable somos imbatibles a nivel europeo.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, ANFAC y SERNAUTO, con la colaboraci\u00f3n de KPMG<\/strong>, presentamos en septiembre el informe\u00a0Nuevos retos del sector de la automoci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/a><\/strong>. El\u00a0objetivo\u00a0de esta publicaci\u00f3n\u00a0no es otro que plantear la hoja de ruta<\/strong> que nos permita preservar la competitividad de la industria\u00a0en dicha transformaci\u00f3n hacia la movilidad de bajas o cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

El informe esgrime cinco l\u00edneas de actuaci\u00f3n<\/strong>\u00a0para, afrontar los desaf\u00edos de la transici\u00f3n y, a su vez, reforzar nuestra competitividad y promover la soberan\u00eda industrial y tecnol\u00f3gica<\/strong>. En primer lugar, necesitamos ganar control en la cadena de valor del veh\u00edculo electrificado.\u00a0Debe incentivarse\u00a0la implantaci\u00f3n de gigafactor\u00edas de bater\u00edas y la producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos de valor a\u00f1adido, adem\u00e1s de simplificar la concesi\u00f3n de permisos y reducir las trabas burocr\u00e1ticas para la extracci\u00f3n de litio.<\/p>\n\n\n\n

En\u00a0segundo lugar, se ha de apostar por la tecnolog\u00eda, el conocimiento y la I+D+i<\/strong>. Esto se logra con un sistema que potencie las deducciones fiscales en I+D+i e incentive el establecimiento de centros de desarrollo tecnol\u00f3gico y de conocimiento para afrontar la transici\u00f3n con m\u00e1s garant\u00edas<\/strong> a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda y al objeto de preservar la competitividad y el empleo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En\u00a0tercer\u00a0lugar, Espa\u00f1a debe sacar partido de la normativa verde. Tenemos 300 d\u00edas de sol al a\u00f1o, y las energ\u00edas renovables <\/strong>nos van a permitir reducir las emisiones de los procesos productivos. A esto, debemos unir los procesos de econom\u00eda circular<\/strong> como la remanufactura de veh\u00edculos y componentes.<\/p>\n\n\n\n

En\u00a0cuarto\u00a0lugar,\u00a0la industria debe adaptarse al nuevo modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> flexibilizando las ayudas directas al capex y no solo al opex\u00a0para transformar las plantas de producci\u00f3n\u00a0y desarrollar un marco normativo<\/strong> estable que favorezca las inversiones privadas. Sin olvidar el apoyo a la Formaci\u00f3n Profesional Dual para\u00a0readaptar los perfiles profesionales.<\/p>\n\n\n\n

En\u00a0quinto\u00a0y \u00faltimo lugar,\u00a0si Espa\u00f1a quiere reposicionarse como un pa\u00eds amigo del autom\u00f3vil<\/strong>, tanto de\u00a0la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo, como de sus componentes y de su comercializaci\u00f3n, ha de fijar un interlocutor \u00fanico y directo<\/strong> con la Administraci\u00f3n, que habr\u00eda de ser\u00a0el Ministerio de Industria para garantizar la coordinaci\u00f3n con el resto de departamentos.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, Espa\u00f1a se encuentra ante una oportunidad \u00fanica<\/strong> para\u00a0crear \u00adun hub de la electromovilidad en Europa en toda la cadena de valor del\u00a0autom\u00f3vil. Y debemos aprovechar esta transformaci\u00f3n para fortalecer la competitividad de un sector clave<\/strong> de la econom\u00eda espa\u00f1ola. Ahora es el momento de jugar en equipo, focalizar esfuerzos y establecer una estrategia-pa\u00eds<\/strong> firme y ambiciosa en materia industrial para que nuestro sector no pierda ni un \u00e1pice de competitividad y continuemos liderando la clasificaci\u00f3n y jugando en la Champions del autom\u00f3vil europeo.<\/p>\n\n\n\n

Tribuna publicada el d\u00eda 18 de noviembre de 2023 en El Pa\u00eds<\/em><\/p>\n\n\n\n

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