{"id":2458,"date":"2023-07-19T13:02:00","date_gmt":"2023-07-19T12:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sernauto.es\/blog\/?p=2458"},"modified":"2023-07-28T13:03:47","modified_gmt":"2023-07-28T12:03:47","slug":"sistemas-adas-cuando-hay-que-calibrarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/sistemas-adas-cuando-hay-que-calibrarlos\/","title":{"rendered":"Sistemas ADAS, \u00bfcu\u00e1ndo hay que calibrarlos?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como cualquier otro componente del veh\u00edculo, los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS), como pueden ser los detectores de \u00e1ngulo muerto, el control de crucero adaptativo o el sistema de detecci\u00f3n de peatones y freno aut\u00f3nomo, tambien necesitan una <strong>adecuada <strong>revisi\u00f3n y mantenimiento de los radares y de las c\u00e1maras<\/strong><\/strong> para garantizar su correcto funcionamiento. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos sistemas ADAS, cada vez est\u00e1n m\u00e1s presentes en los veh\u00edculos debido a la creciente evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Por eso, desde <strong>\u2018<\/strong><a href=\"https:\/\/services.hosting.augure.com\/Response\/cFaeS\/%7bc3dbc434-7a7a-40b4-be5c-72912c26025e%7d\"><strong>Elige calidad, elige confianza<\/strong><\/a><strong>\u2019 (ECEC),<\/strong> iniciativa formada por fabricantes de componentes de automoci\u00f3n de primer nivel y cuya labor se centra llevar a cabo acciones de concienciaci\u00f3n en pro de la seguridad vial, advierten que \u201c<strong>resulta esencial, de hecho, cada vez m\u00e1s, dado el progresivo avance hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto cobra mayor importancia desde el \u00faltimo a\u00f1o, pues <strong>cada vez menos, estos elementos son opcionales <\/strong>en el equipamiento de veh\u00edculos. Y es que, <strong>desde julio de 2022, todos los turismos que se homologuen deben estar equipados de serie con ciertos sistemas ADAS; y a partir de julio de 2024, esto ser\u00e1 obligatorio para todas las nuevas matriculaciones<\/strong>, que tendr\u00e1n que venir equipados con asistente de \u00e1ngulo muerto, marcha atr\u00e1s, freno de emergencia y velocidad, as\u00ed como la luz de freno de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fallo en el sensor de radar afecta directamente a los sistemas ADAS, as\u00ed como <strong>a los sistemas de seguridad activa y de seguridad pasiva<\/strong> del veh\u00edculo, y en caso de fallo del sensor, el veh\u00edculo suele activar fase de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De este modo, un adecuado mantenimiento de los sensores es determinante para la seguridad en la conducci\u00f3n. Por ello, <strong>la calibraci\u00f3n de los ADAS debe realizarse<\/strong> siempre ante trabajos de reparaci\u00f3n de carrocer\u00edas; intervenciones en el chasis, tales como alineaci\u00f3n de ruedas o <em>tuning<\/em>; sustituciones de parabrisas; o trabajos con los ECU (<em>Engine Control Unit<\/em>) o con sensores DAS (<em>Distributed Acoustic Sensing<\/em>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mantenimiento de estos sistemas consiste en <strong>tener limpias las superficies de medici\u00f3n tanto en radares, como parabrisas delantero y lentes de c\u00e1maras perimetrales y trasera.<\/strong> Para ello, se realiza la calibraci\u00f3n de los sistemas, con un previo ajuste correcto del sensor. Los sensores ADAS, en circunstancias normales, se alinean en funci\u00f3n del eje de conducci\u00f3n geom\u00e9trico. Salvo excepciones, la l\u00ednea central del veh\u00edculo es la referencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el <strong>caso del radar<\/strong>, la calibraci\u00f3n ha de efectuarse siempre que se haya desmontado y montado el sensor de radar, si el componente sensor de radar no reconoce el veh\u00edculo; en el caso en que en la memoria de aver\u00edas haya registrado alg\u00fan fallo, siempre que se realice una alineaci\u00f3n de los ejes o un ajuste de nivel de altura en el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De igual modo, <strong>la calibraci\u00f3n de radares<\/strong> debe realizarse si el soporte del componente, despu\u00e9s de repararlo, est\u00e1 aflojado, desplazado o deformado; si se ha sustituido el componente, previa configuraci\u00f3n con equipo de diagnosis; cuando el componente hubiese sido da\u00f1ado, por golpe o manipulaci\u00f3n; de forma preventiva si el veh\u00edculo hubiera tenido un golpe bastante fuerte; as\u00ed como si se desmonta el paragolpes, en el caso de que el radar vaya fijado a \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, <strong>la c\u00e1mara requerir\u00e1 de calibraci\u00f3n<\/strong> siempre que se sustituya la luna parabrisas, al igual que cuando se desmonte o monte la c\u00e1mara, y siempre que tenga aver\u00edas grabadas en el calculador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las <strong>c\u00e1maras de visi\u00f3n trasera<\/strong> para aparcamiento necesitan estar bien limpias y colocadas con respecto a la carrocer\u00eda, adem\u00e1s necesitan calibraci\u00f3n al ser sustituidas, al variar la alineaci\u00f3n del veh\u00edculo, al haber sufrido un golpe el veh\u00edculo o al tener fallos en la unidad que procesa la imagen. Estas c\u00e1maras pueden necesitar <strong>ajuste est\u00e1tico o est\u00e1tico y din\u00e1mico<\/strong>, lo que puede requerir equipo de diagnosis para lanzar el calibrado o, en algunos casos, auto calibrarse solas seg\u00fan las indicaciones de cada fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como cualquier otro componente del veh\u00edculo, los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS), como pueden ser los detectores de \u00e1ngulo muerto, el control de crucero adaptativo o el sistema de detecci\u00f3n de peatones y freno aut\u00f3nomo, tambien necesitan una adecuada revisi\u00f3n y mantenimiento de los radares y de las c\u00e1maras para garantizar su [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[57,42,38,105],"class_list":["post-2458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mantenimiento-responsable","tag-mantenimiento","tag-mantenimiento-responsable","tag-seguridad-vial","tag-tecnologia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2458"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2458\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2461,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2458\/revisions\/2461"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}