{"id":1911,"date":"2025-11-06T12:24:00","date_gmt":"2025-11-06T11:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sernauto.es\/blog\/?p=1911"},"modified":"2025-12-11T10:22:55","modified_gmt":"2025-12-11T09:22:55","slug":"situacion-actual-del-coche-autonomo-dentro-y-fuera-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/situacion-actual-del-coche-autonomo-dentro-y-fuera-de-espana\/","title":{"rendered":"Realidades sobre el coche aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos no son algo reciente, pero es en estos \u00faltimos a\u00f1os cuando est\u00e1n recibiendo el mayor impulso gracias a las innovaciones tecnol\u00f3gicas. Conoce los principales proyectos vigentes en la actualidad.<\/li>\n\n\n\n<li>El coche aut\u00f3nomo todav\u00eda debe superar algunos obst\u00e1culos para que veamos en nuestras carreteras coches sin conductor. Los coches aut\u00f3nomos en Espa\u00f1a no pueden superar por ahora el Nivel 2 de automatizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>coche aut\u00f3nomo<\/strong> est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca o, al menos, eso dicen los expertos. Es m\u00e1s, ya existen en el mercado diversos modelos de autom\u00f3viles que son capaces de automatizar ciertas tareas, como la de aparcar. En algunos lugares del mundo incluso existen coches sin conductor que ofrecen servicios de taxi. La gran pregunta es, <strong>\u00bfcu\u00e1ndo veremos <\/strong><a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/movilidad-autonoma-innovaciones-empresas-espanolas\/\"><strong>coches aut\u00f3nomos en Espa\u00f1a<\/strong><\/a><strong>?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entendemos por veh\u00edculos aut\u00f3nomos aquellos que son capaces de <strong>imitar las capacidades humanas de manejo y control<\/strong>. Gracias a complejas t\u00e9cnicas como l\u00e1ser, radar, l\u00eddar, sistema de posicionamiento global y visi\u00f3n computarizada, analizan el entorno que les rodea y conducen en consecuencia. En un coche aut\u00f3nomo, el usuario elige el destino, pero no activa ninguna operaci\u00f3n mec\u00e1nica del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, existen <strong>cinco niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>. Sin embargo, son pocos los pa\u00edses que permiten a los fabricantes de autom\u00f3viles poner en circulaci\u00f3n coches sin conductor que superen el tercer nivel. Los factores que intervienen en la ecuaci\u00f3n son muchos y muy variados, desde la legislaci\u00f3n hasta la seguridad, as\u00ed que vamos a hacer un an\u00e1lisis de la realidad actual del coche aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estamos en plena carrera tecnol\u00f3gica del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y hay grandes compa\u00f1\u00edas involucradas. A medida que las tecnolog\u00edas evolucionan, es esencial que la regulaci\u00f3n y la infraestructura se adapten a los cambios.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los cinco niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los coches sin conductor enfrentan todav\u00eda <strong>muchos desaf\u00edos<\/strong>, como la existencia de un marco regulatorio s\u00f3lido, la capacidad para percibir su entorno en tiempo real y tomar decisiones r\u00e1pidas basadas en esa informaci\u00f3n; las diferentes condiciones climatol\u00f3gicas, la infraestructura o la coexistencia con los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo final es <strong>alcanzar el quinto nivel<\/strong>, en el cual los veh\u00edculos aut\u00f3nomos ser\u00edan capaces de realizar todas las tareas necesarias para asegurar una experiencia de conducci\u00f3n <a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/componentes-del-coche-para-la-seguridad-vial-sernauto\/\">segura y confortable<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nivel 1:<\/strong> <strong>asistencias al conductor<\/strong>. Por ejemplo, el control de crucero adaptativo o el asistente de mantenimiento de carril.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 2:<\/strong> <strong>automatizaci\u00f3n parcial<\/strong>. El veh\u00edculo es capaz de controlar la direcci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n y el freno, pero el conductor debe estar preparado para intervenir. Es el caso del sistema de aparcamiento semiaut\u00f3nomo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 3: automatizaci\u00f3n condicional<\/strong>. El veh\u00edculo puede realizar todas las tareas de conducci\u00f3n en ciertas condiciones espec\u00edficas, pero el conductor no puede desentenderse por completo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 4: alta automatizaci\u00f3n<\/strong>. El propio veh\u00edculo es capaz de realizar todas las tareas de conducci\u00f3n en un entorno geogr\u00e1ficamente delimitado y en condiciones espec\u00edficas. En caso de emergencia, el conductor debe tomar el control.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nivel 5: automatizaci\u00f3n completa<\/strong>. Todas las tareas de conducci\u00f3n las asume el veh\u00edculo, sin condicionantes y sin necesidad de intervenci\u00f3n alguna por parte del conductor, que se convierte en un mero pasajero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los proyectos de coche aut\u00f3nomo avanzan r\u00e1pidamente<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien es ahora cuando la tecnolog\u00eda permite los mayores avances en el campo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos no son un tema reciente. Corr\u00eda el a\u00f1o <strong>1939<\/strong> cuando Norman Bel Geddes dio a conocer su propuesta de coche aut\u00f3nomo. Fue en la feria de muestras Futurama patrocinada por General Motors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En aqu\u00e9l entonces, se trataba de un veh\u00edculo cero emisiones controlado por un circuito el\u00e9ctrico embebido en el pavimento de la carretera. Ha llovido mucho desde entonces y los coches sin conductor actuales poco o nada tienen que ver con el proyecto de Geddes. Hablamos de una de las tendencias de <a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/tendencias-tecnologicas-futuro-sector-automocion\/\"><strong>futuro de la movilidad<\/strong><\/a> que m\u00e1s r\u00e1pido est\u00e1 avanzando en los \u00faltimos a\u00f1os, junto con <a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/sistemas-de-propulsion-mas-prometedores-para-el-futuro\/\">la electrificaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coche aut\u00f3nomo ya no es algo de ciencia ficci\u00f3n y <strong>en <\/strong><strong>el mundo hay varios programas activos<\/strong>. De hecho, un estudio de <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41467-024-48526-4\"><em>Nature Communications<\/em><\/a> revela que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son incluso m\u00e1s seguros y menos propensos a verse involucrados en siniestros que los autom\u00f3viles conducidos por humanos, salvo en giros o en condiciones de baja visibilidad. Es precisamente esta cuesti\u00f3n, la de la seguridad, la que est\u00e1n actualmente perfeccionando m\u00faltiples empresas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/coche-autonomo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3407\" style=\"width:629px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/coche-autonomo.jpg 1200w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/coche-autonomo-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/coche-autonomo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/coche-autonomo-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El coche aut\u00f3nomo necesita de un amplio abanico de tecnolog\u00edas para funcionar, as\u00ed como que la infraestructura est\u00e9 preparada.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Desde fabricantes de veh\u00edculos a las grandes tecnol\u00f3gicas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los principales <a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/la-fabrica-digital-y-los-datos-conectados-el-futuro-de-la-fabricacion\/\"><strong>fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong><\/a> llevan a\u00f1os trabajando en la autonom\u00eda de sus veh\u00edculos. Elementos de seguridad y confort que tienen los coches actuales, como <a href=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/los-sistemas-adas-contribuiran-decisivamente-en-la-reduccion-del-50-de-muertes-en-carretera-fijados-en-los-ods-2030\/\">los ADAS<\/a>, son parte del desarrollo de los coches aut\u00f3nomos. Algunos grandes nombres, como Mercedes-Benz o Tesla, han ido un paso m\u00e1s all\u00e1:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mercedes-Benz<\/strong> fue la primera empresa automovil\u00edstica del mundo en cumplir los exigentes requisitos legales de la norma UN-R157 para un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Nivel 3. De hecho, en Alemania ya permiten utilizar esta tecnolog\u00eda a los veh\u00edculos que la equipan en condiciones de tr\u00e1fico reales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tesla<\/strong>, por su parte, est\u00e1 inmersa no solo en la evoluci\u00f3n de su sistema Autopilot, sino tambi\u00e9n en el lanzamiento de los <strong>Robotaxis<\/strong>. La primera flota ya est\u00e1 operativa en Austin, Texas, y pronto se expandir\u00e1 a otras ciudades estadounidenses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto a los fabricantes encontramos <strong>grandes compa\u00f1\u00edas de tecnolog\u00eda<\/strong>. Claro ejemplo de ello son Alphabet (Google) con Waymo en San Francisco, Phoenix, y Los \u00c1ngeles; o Amazon y Uber -entre otros grandes nombres- con el <em>software <\/em>de Aurora Innovation para camiones aut\u00f3nomos que ya operan en Texas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos ellos ya llevan algunos a\u00f1os probando sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos en carreteras estadounidenses, mejorando cada vez m\u00e1s las condiciones de seguridad de sus veh\u00edculos. En Estados Unidos, la <strong>flexibilidad regulatoria<\/strong> y las <strong>inversiones en infraestructura <\/strong>han impulsado estos proyectos, aunque con cierta pol\u00e9mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo mismo ocurre <strong>en China<\/strong>, una de las regiones del mundo que avanza con mayor fuerza en materia de conducci\u00f3n aut\u00f3noma gracias a las pol\u00edticas gubernamentales favorables, inversiones significativas y una r\u00e1pida adopci\u00f3n por parte del mercado. Destacan los Robotaxis de Baidu Apollo, el God\u2019s Eye de BYD (Nivel 4) y el primer servicio de alquiler de coches aut\u00f3nomos del mundo, un proyecto conjunto de CAR Inc. y Baidu Apollo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los coches aut\u00f3nomos en Europa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Europa, por ahora, se mantiene alejada de la tendencia de China y los Estados Unidos. En este sentido, <strong>Alemania es el pa\u00eds m\u00e1s avanzado<\/strong>. El pasado 2022, el Bundestag aprob\u00f3 un proyecto de ley que da amparo regulatorio a los coches aut\u00f3nomos de Nivel 4. Sin embargo, es evidente que urge un acuerdo a nivel europeo en materia de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para alcanzar el ritmo de otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, se espera que a <strong>finales de 2025<\/strong> el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total de Tesla (FSD) pueda estar disponible en Europa, inspirado por el \u00e9xito de los robotaxis en los Estados Unidos. Asimismo, se habla del despliegue de Robotaxis en 2026 en Alemania y el Reino Unido de la mano de compa\u00f1\u00edas como Lyft y Baidu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La situaci\u00f3n de los coches aut\u00f3nomos en Espa\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Espa\u00f1a los coches aut\u00f3nomos tambi\u00e9n han tenido cierto protagonismo. Los trabajos pioneros fueron desarrollados por el CSIC. En 2012, se llevaron a cabo los <strong>primeros ensayos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma <\/strong>en nuestra geograf\u00eda. Se trataba de un trayecto de 100 kil\u00f3metros entre El Escorial y Madrid realizado por el grupo AUTOPIA del Centro de Autom\u00e1tica y Rob\u00f3tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro hito fundamental en la historia del coche aut\u00f3nomo en Espa\u00f1a fue el&nbsp;<strong>recorrido Vigo-Madrid<\/strong>. Realizado el&nbsp;23 de noviembre de 2015, marc\u00f3 el&nbsp;primer trayecto en carretera abierta sin conductor&nbsp;autorizado oficialmente por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"324\" src=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/vehiculos-autonomos-INTERIOR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1914\" style=\"width:632px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/vehiculos-autonomos-INTERIOR.jpg 576w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/vehiculos-autonomos-INTERIOR-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos requieren no solo una avanzada tecnolog\u00eda, tambi\u00e9n la infraestructura ha de estar preparada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien lograron cubrir una amplia gama de escenarios en condiciones de tr\u00e1fico est\u00e1ndar, no ha habido muchos avances al respecto y gran parte de la culpa la tiene <strong>la regulaci\u00f3n<\/strong>. En Espa\u00f1a la ley no permite que el conductor suelte el volante durante la conducci\u00f3n. Debido a ello, ning\u00fan veh\u00edculo comercializado puede alcanzar un Nivel 3 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma o superior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En junio de 2025, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) public\u00f3 en su p\u00e1gina web el <strong>Programa Marco de Evaluaci\u00f3n de la Seguridad y Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos Automatizados<\/strong> (Programa ES-AV). Con \u00e9l, establece una serie de criterios y est\u00e1ndares para realizar las pruebas con veh\u00edculos aut\u00f3nomos, las cuales constar\u00e1n de tres fases cuando se inicien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El avance de la tecnolog\u00eda, la infraestructura y la regulaci\u00f3n determinar\u00e1n en cu\u00e1nto tiempo los coches aut\u00f3nomos de Nivel 4 y Nivel 5 ser\u00e1n una realidad en los diferentes pa\u00edses del mundo que van m\u00e1s rezagados al respecto. Por ahora, el escenario actual de evoluci\u00f3n de estos factores en Europa permite que nos encontremos en un nivel intermedio, el Nivel 3, donde la <strong>presencia y actuaci\u00f3n del conductor<\/strong> son indispensables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche aut\u00f3nomo est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca o, al menos, eso dicen los expertos. Es m\u00e1s, ya existen en el mercado diversos modelos de autom\u00f3viles que son capaces de automatizar ciertas tareas, como la de aparcar. En algunos lugares del mundo incluso existen coches sin conductor que ofrecen servicios de taxi. 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