{"id":101,"date":"2021-09-06T02:43:00","date_gmt":"2021-09-06T02:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sernauto.digitaladdiction.es\/?p=101"},"modified":"2021-11-16T12:15:47","modified_gmt":"2021-11-16T12:15:47","slug":"reduccion-huella-carbono-sector-recambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/reduccion-huella-carbono-sector-recambios\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n de la huella de carbono en el sector de los recambios"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La transici\u00f3n hacia la movilidad del futuro debe de ser progresiva para poder alcanzar los objetivos en la reducci\u00f3n de la huella de carbono.<strong><\/strong><\/li><li>El sector de los recambios tiene un fuerte compromiso con la sostenibilidad y la descarbonizaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<em>Proteger el medio ambiente no es un lujo que podemos escoger disfrutar, sino una cuesti\u00f3n de supervivencia<\/em>\u201d. Esta sencilla frase de Oscar Auliq-Ice, inversor, administrador de fondos de cobertura y fil\u00e1ntropo retrata de manera clara la realidad en la que vivimos. La industria de automoci\u00f3n no es ajena al <a href=\"https:\/\/www.sernauto.es\/sala-de-prensa\/notas-prensa\/la-eficiencia-energetica-clave-para-la-competitividad-de-las-pymes\">desaf\u00edo medioambiental<\/a>. Por esa raz\u00f3n, est\u00e1 enfocando sus estrategias y procesos en la reducci\u00f3n de la huella de carbono del veh\u00edculo en todo su ciclo de vida y las emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si queremos conservar el medio ambiente es necesario llevar a cabo un cambio tanto de mentalidad como de nuestras pr\u00e1cticas. Por esa raz\u00f3n, en los \u00faltimos a\u00f1os estamos viendo una <strong>mayor implicaci\u00f3n de los diferentes agentes en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico<\/strong>. El sector de recambios de automoci\u00f3n, como pieza clave en la econom\u00eda espa\u00f1ola y europea, lleva la sostenibilidad en el ADN.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"VID MICROPILDORA SERNAUTO Que es la neutralidad tecnologica y como afecta al sector de la automocion\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aiyWoZBW9LM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El compromiso del sector de los recambios con la sostenibilidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regulaci\u00f3n es un condicionante que est\u00e1 constantemente presente en el dise\u00f1o de las estrategias de los proveedores de recambios, siempre orientadas a impulsar la movilidad sostenible. Las tendencias de la movilidad suponen que el coche del futuro ser\u00e1 electrificado, aut\u00f3nomo, conectado, compartido y personalizado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos estos cambios tienen un fuerte impacto en las empresas del sector y sus procesos, tanto en la cadena de suministro como en el mercado de recambios de automoci\u00f3n. Suponen un cambio en el impacto social y ambiental de sus productos y un desaf\u00edo en el momento de mayor complejidad regulatoria y econ\u00f3mica. Es por ello por lo que durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas el sector de automoci\u00f3n se enfrentar\u00e1 a <strong>un cambio de paradigma sin precedentes<\/strong> que transformar\u00e1 la industria del recambio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/sernauto.digitaladdiction.es\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/reduccion-huella-carbono-y-emisiones-CO2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-489\" srcset=\"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/reduccion-huella-carbono-y-emisiones-CO2-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/reduccion-huella-carbono-y-emisiones-CO2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/reduccion-huella-carbono-y-emisiones-CO2-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/reduccion-huella-carbono-y-emisiones-CO2.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>La industria automovil\u00edstica trabaja en la reducci\u00f3n de la huella de carbono y de las emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La reducci\u00f3n de la huella de carbono requiere de un cambio normativo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Pacto Verde Europeo representa una gran oportunidad para alinear las pol\u00edticas clim\u00e1ticas y para integrar, con un planteamiento hol\u00edstico, las diversas legislaciones sectoriales enfocadas a reducir la huella de carbono y las emisiones de CO<sub>2<\/sub>. El objetivo \u00faltimo es alcanzar en 2050 la neutralidad clim\u00e1tica y, el reto, adaptar los niveles de reducci\u00f3n de emisiones de CO<sub>2<\/sub> de los veh\u00edculos a los nuevos objetivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los cambios legislativos deben fijar <strong>objetivos realistas y alcanzables<\/strong>, bas\u00e1ndose en el principio de neutralidad tecnol\u00f3gica. As\u00ed mismo, deben garantizar una competencia leal en el mercado y dejar prevalecer las soluciones m\u00e1s eficientes. Pero el cambio ha de ser progresivo y debe integrar toda la gama de tecnolog\u00edas de sistemas de propulsi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mejoras de eficiencia de los motores de combusti\u00f3n interna y su adaptaci\u00f3n a los combustibles renovables y bajos en carbono (hidr\u00f3geno, biocombustibles y combustibles sint\u00e9ticos).<\/li><li>La electrificaci\u00f3n (con bater\u00eda o pila de combustible).<\/li><li>Los diferentes grados de hibridaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Medidas para reducir la huella de carbono<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clave para la reducci\u00f3n de la huella de carbono es ofrecer <a href=\"https:\/\/www.sernauto.es\/sala-de-prensa\/noticias\/espana-cuenta-con-un-ecosistema-puntero-para-la-fabricacion-de-baterias-y-pila-de-hidrogeno\"><strong>diversas soluciones adaptadas a cada necesidad<\/strong><\/a>, facilitando la transici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles e incentivando la contribuci\u00f3n de los renovables y bajos en carbono. Lo ideal es que las pol\u00edticas clim\u00e1ticas tengan en cuenta las emisiones del pozo a la rueda y durante todo el ciclo de vida del veh\u00edculo. De esta forma se podr\u00e1n reducir las emisiones no solo de los veh\u00edculos nuevos, sino tambi\u00e9n de la flota existente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las empresas fabricantes de componentes para automoci\u00f3n apoyan el Acuerdo de Paris de 2015 y el objetivo de la UE de alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050. Por ello, aportan soluciones tecnol\u00f3gicas para lograr los ambiciosos objetivos de la movilidad sostenible. En este contexto, es fundamental el desarrollo de <strong>un marco legislativo tecnol\u00f3gicamente abierto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este debe tener en cuenta los objetivos medioambientales, sociales y econ\u00f3micos, salvaguardando la competitividad, la innovaci\u00f3n y el empleo en el sector de automoci\u00f3n. La transici\u00f3n a la movilidad del futuro ha de ser <strong>progresiva<\/strong> y contar con <strong>certidumbre regulatoria<\/strong>. De esta forma, las empresas alcanzar\u00e1n los objetivos de forma eficiente, con plazos que incentiven las decisiones de inversi\u00f3n y que permitan su recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"464\" src=\"https:\/\/sernauto.digitaladdiction.es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sector-recambios-sostenibilidad-en-ADN-1024x464.jpg\" alt=\"el sector de los recambios lleva la sostenibilidad en su ADN\" class=\"wp-image-486\" srcset=\"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sector-recambios-sostenibilidad-en-ADN-1024x464.jpg 1024w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sector-recambios-sostenibilidad-en-ADN-300x136.jpg 300w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sector-recambios-sostenibilidad-en-ADN-768x348.jpg 768w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/sector-recambios-sostenibilidad-en-ADN.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>El sector de los recambios lleva la sostenibilidad en su ADN.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La apuesta del sector para reducir las emisiones de CO<sub>2<\/sub> del veh\u00edculo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En base a la premisa de que \u201ccada gramo cuenta\u201d, los proveedores de automoci\u00f3n est\u00e1n trabajando en sistemas para reducir las emisiones de CO<sub>2<\/sub> y la huella de carbono. La industria se est\u00e1 transformando completamente para contribuir a la descarbonizaci\u00f3n. Algunos ejemplos son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Los sistemas de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda mec\u00e1nica de la frenada o t\u00e9rmica de los gases de escape.<\/li><li>Los nuevos materiales, dise\u00f1os y estructuras multimaterial para reducir el peso de los componentes y del veh\u00edculo en su conjunto (cada 100 kg de reducci\u00f3n de peso disminuyen 8,5 g\/km las emisiones de CO<sub>2<\/sub>).<\/li><li>La mejora de la eficiencia energ\u00e9tica de los sistemas de ventilaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n y otros dispositivos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos del veh\u00edculo.<\/li><li>Las ecoinnovaciones.<\/li><li>La mejora de aerodin\u00e1mica y reducci\u00f3n de resistencia a la rodadura.<\/li><li>La conectividad y automatizaci\u00f3n que permiten mejorar la movilidad y reducir la congesti\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"278\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/INFG-Guia-para-entender-la-economia-circular-278x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-989\" srcset=\"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/INFG-Guia-para-entender-la-economia-circular-278x1024.jpg 278w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/INFG-Guia-para-entender-la-economia-circular-768x2833.jpg 768w, https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/INFG-Guia-para-entender-la-economia-circular-scaled.jpg 694w\" sizes=\"(max-width: 278px) 100vw, 278px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No menos importantes son los <strong>cambios llevados a cabo en el proceso de fabricaci\u00f3n<\/strong>. Cabe destacar la mejora de la eficiencia energ\u00e9tica de los procesos de producci\u00f3n, su digitalizaci\u00f3n y las pr\u00e1cticas de econom\u00eda circular. En este sentido, adquieren gran notoriedad el ecodise\u00f1o, la reutilizaci\u00f3n, la refabricaci\u00f3n y el reciclado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sector de los recambios trabaja en estrecha relaci\u00f3n con sus grupos de inter\u00e9s para abordar con \u00e9xito los desaf\u00edos de una transici\u00f3n de la industria automovil\u00edstica tradicional al nuevo modelo de movilidad del futuro, marcada por la reducci\u00f3n de la huella de carbono y de las emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reducci\u00f3n la huella de carbono y las emisiones de CO2 son los principales objetivos de sostenibilidad para el sector de los recambios.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":485,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[27,25,26],"class_list":["post-101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sostenibilidad","tag-compromiso","tag-recambios","tag-sostenibilidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":998,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions\/998"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sernauto.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}